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别妖魔化网约车,司法大数据告诉你传统出租车并没有那么安全!

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  前段时间“空姐网约车遇害案”与“女教师顺风车抛尸案”把滴滴网约车推上了舆论的风口浪尖,广大吃瓜群众对滴滴网约车纷纷口诛笔伐,并将其归结到企业价值观、柳传志柳氏家族价值观扭曲的问题上,更是引发了民众对资本嗜血论全面声讨。
   资本的逐利性是资本的本质属性,但同时也是资源优化配置的主要动力,只要政府能够用“有形的手”去加以控制,将资本的嗜血行为关在笼子里,利用市场规律推动经济发展也无可厚非。
   回到网约车问题,当两起案件发生后,迅速被传播,几近于家喻户晓,人人讨论的地步。案件能够如此疯狂的传播,究其原因大致应有以下几条:1、出了人命;2、作案手段残忍,属于恶性案件;3、受害人身份置业特殊,受社会关注;当然也不排除,滴滴的竞争对手推波助澜,故意联系媒体大肆宣传。
   面对如此舆论压力,可想而知相关部门当然选择涉入调查了,滴滴夜间服务也被迫暂定,结果可怕更可笑的事情发生了,由于滴滴夜间服务的暂定。大量加夜班或夜生活丰富的宝宝们,根本叫不到车回家,大量黑车司机漫天要价,正规出租车拒载、拒绝打表、也是一口价,爱做不做。导致我们的小可爱们只能花平时十几倍的价格,做黑车回家,想想都阔怕。

   然而,相对于网约车而言,传统出租车就真的那么安全吗?那到未必,近,最高人民法院信息中心和最高人民法院司法案例研究院联合发布了司法大数据专题报告,报告显示,网络约车司机每万人案发率为0.048,而传统出租车司机每万人案发率为0.627,具体报告如下:

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